9 علت زود تمام شدن لنت یک چرخ ؛ مشکل از کجاست؟
لنت ترمز یکی از قطعات حیاتی سیستم ایمنی خودرو است که وظیفه دارد با ایجاد اصطکاک روی دیسک، سرعت خودرو را کاهش دهد. در حالت عادی، لنت های هر چهار چرخ تقریباً به صورت هم زمان و یکنواخت ساییده می‌شوند. اما اگر متوجه شدید فقط یکی از لنت ها زودتر تمام می‌شود یا ضخامت آن با بقیه فرق دارد، بدون شک مشکلی در سیستم ترمز وجود دارد که نباید نادیده گرفته شود.
زود تمام شدن لنت یک چرخ
زود تمام شدن لنت یک چرخ یا اصطلاحا ساییده شده یک طرفه لنت ترمز ، مشکل رایجی است که راهکاری ساده و موثر دارد .در ادامه با استفاده از نظرات کارشناسان تعمیرگاه خودروهای چینی غرب تهران ، به بررسی علمی و فنی علت زود تمام شدن لنت یک چرخ و راه‌های رفع آن می‌پردازیم.
۱. گیر کردن پیستون کالیپر
یکی از شایع ترین دلایل تمام شدن زودهنگام لنت یک چرخ، گیر کردن پیستون داخل کالیپر است. کالیپر بخشی از سیستم ترمز دیسکی است که لنت را روی دیسک فشار می‌دهد. اگر پیستون به دلیل زنگ‌زدگی، جرم گرفتگی یا خرابی لاستیک دور آن (اورینگ)، به درستی عقب نرود، لنت در تماس دائم با دیسک می‌ماند.
در این حالت، حتی زمانی که پای شما روی پدال ترمز نیست، اصطکاک خفیفی بین لنت و دیسک ایجاد می‌شود و باعث می‌شود لنت آن چرخ سریع‌تر ساییده شود و بوی سوختگی یا حرارت زیاد در همان ناحیه احساس شود.
راه حل: کالیپر باید باز شود و پیستون آن تمیز، گریس‌کاری و در صورت نیاز تعویض شود. همچنین اورینگ و گردگیر آن باید سالم باشند تا گرد و آب به داخل نفوذ نکند.
۲. گیر کردن پین یا فنر راهنمای کالیپر
پین‌های راهنما وظیفه دارند کالیپر را در هنگام ترمزگیری به صورت روان حرکت دهند. اگر این پین‌ها خشک یا زنگ‌زده شوند، کالیپر به درستی جابه‌جا نمی‌شود و فشار ترمز در یک سمت بیشتر وارد می‌شود.
نتیجه؟ لنت یک طرف زودتر از بین می‌رود، در حالی که لنت دیگر تقریباً سالم باقی می‌ماند.
راه حل: پین‌ها باید هر بار هنگام تعویض لنت، تمیز و با گریس مخصوص ترمز چرب شوند. در صورت فرسودگی، تعویض آن‌ها الزامی است.
۳. تاب داشتن دیسک ترمز
تاب‌دار بودن یا موج داشتن دیسک ترمز، باعث تماس ناهماهنگ لنت با سطح دیسک می‌شود. در این شرایط، در برخی نقاط تماس بیشتری وجود دارد و لنت در همان بخش‌ها سریع‌تر ساییده می‌شود.
تاب برداشتن دیسک معمولاً در اثر حرارت زیاد، ترمزگیری طولانی در سرازیری یا کیفیت پایین دیسک اتفاق می‌افتد. اگر این تاب اصلاح نشود، علاوه بر تمام شدن زود لنت، ممکن است پدال ترمز هنگام فشردن دچار لرزش شود.
راه حل: بررسی تاب دیسک با ابزار مخصوص در تعمیرگاه. در صورت تاب جزئی می‌توان آن را تراش داد؛ اما اگر ضخامت کمتر از حد مجاز شود، باید دیسک تعویض گردد.
۴. خرابی شلنگ یا مجرای روغن ترمز
سیستم ترمز هیدرولیکی خودرو از روغن ترمز برای انتقال فشار استفاده می‌کند. اگر شلنگ یا مجرای روغن یکی از چرخ‌ها مسدود یا نیمه‌گیر باشد، ممکن است روغن به سختی برگردد. در این حالت فشار روی لنت باقی می‌ماند و باعث ساییدگی مداوم آن می‌شود.
راه حل: باید مسیر روغن ترمز، شلنگ‌ها و اتصالات بررسی شود. هرگونه انسداد یا پارگی باید برطرف گردد و سپس سیستم هواگیری شود.
۵. نصب نادرست یا نامرغوب بودن لنت
اگر لنت ها به درستی در جای خود قرار نگیرند یا از برندهای بی کیفیت استفاده شود، ممکن است یک سمت زودتر درگیر شود. لنت‌های نامرغوب معمولاً ضخامت یا تراکم یکنواختی ندارند و تماس ناهماهنگ با دیسک باعث سایش سریع یک طرف می‌شود.
راه حل: همیشه از لنت‌های استاندارد و مخصوص مدل خودرو استفاده کنید. نصب آن باید توسط مکانیک باتجربه انجام شود تا جهت و زاویه قرارگیری صحیح باشد.
۶. خرابی بلبرینگ یا توپی چرخ
بلبرینگ معیوب می‌تواند باعث حرکت ناهماهنگ دیسک نسبت به لنت شود. وقتی توپی چرخ لقی دارد، فاصله بین لنت و دیسک در هنگام چرخش تغییر می‌کند و در برخی قسمت‌ها تماس بیشتری ایجاد می‌شود. در نتیجه، لنت همان چرخ به‌صورت غیرطبیعی سریع‌تر تمام می‌شود.
راه حل : در صورت مشاهده صدای غیرعادی یا لقی در چرخ، بلبرینگ باید بررسی و در صورت لزوم تعویض شود.
۷. خرابی بوستر یا بالانس نادرست فشار ترمز
در خودروهایی که دارای سیستم ترمز ABS یا توزیع الکترونیکی نیرو (EBD) هستند، فشار ترمز بین چرخ‌ها به‌صورت هوشمند تنظیم می‌شود. اگر یکی از سنسورها، بوستر یا شیر ABS درست کار نکند، فشار ترمز ممکن است فقط به یک چرخ بیشتر منتقل شود و لنت همان چرخ سریع‌تر تمام شود.
راه حل: بررسی با دستگاه دیاگ و تست عملکرد سیستم ABS، سنسور سرعت چرخ‌ها و شیر کنترل هیدرولیکی.
۸. رانندگی نادرست و فشار زیاد بر یک سمت خودرو
در برخی شرایط، سبک رانندگی نیز می‌تواند باعث تمام شدن زودهنگام لنت یک چرخ شود. مثلاً در خودروهایی که راننده دائماً در پیچ‌های تند می‌پیچد یا در مسیرهای شهری با توقف‌های زیاد رانندگی می‌کند، فشار بیشتری روی چرخ‌های جلو، به‌ویژه سمت راننده، وارد می‌شود. در نتیجه، لنت آن چرخ زودتر ساییده می‌شود.
راه حل: رعایت اصول رانندگی نرم، ترمزگیری تدریجی و بررسی تناسب لاستیک‌ها برای توزیع متعادل نیرو.
۹. دمای بالا و تهویه نامناسب
اگر در یک چرخ جریان هوا به خوبی نرسد (به دلیل گل‌گیر بسته یا تجمع گرد و خاک)، دمای سیستم ترمز بالا می‌رود و سطح لنت سخت تر و شکننده تر می‌شود. این مسئله باعث سایش سریع‌تر همان لنت نسبت به سایر چرخ ها می‌شود.
راه حل: تمیز کردن مسیر تهویه اطراف دیسک، اطمینان از باز بودن شیارهای خنک‌کننده و بررسی وجود خاک و گل اطراف چرخ.
چطور متوجه شویم لنت یک چرخ زود تمام شده است؟
به گزارش تعمیرگاه چانگان در تهران ، نشانه های این مشکل معمولاً واضح‌اند:
• صدای سوت یا ساییدگی از یک سمت خودرو
• کشیده شدن فرمان هنگام ترمز
• داغ شدن غیرعادی یکی از رینگ‌ها پس از رانندگی
• اختلاف ضخامت لنت‌ها هنگام بازبینی
در صورت مشاهده این علائم، بهتر است قبل از آسیب رسیدن به دیسک، سیستم ترمز توسط تعمیرکار بررسی شود.
بی توجهی به مشکل چه عواقبی دارد؟
اگر به تمام شدن سریع لنت یک چرخ بی‌تفاوت باشید، ممکن است آسیب های جدی‌تری به دنبال داشته باشد. فشار مداوم روی دیسک می‌تواند باعث تاب برداشتن آن شود، و در اثر حرارت زیاد، روغن ترمز خاصیت خود را از دست می‌دهد. در نهایت، ترمزگیری خودرو ناپایدار می‌شود و خطر قفل شدن چرخ ها افزایش می‌یابد. علاوه بر آن، مصرف سوخت هم بیشتر می‌شود، چون اصطکاک دائمی روی یک چرخ مانع حرکت آزاد خودرو می‌شود.
طبق توصیه تکنسین های تعمیرگاه بسترن در غرب تهران ، بررسی دوره‌ای سیستم ترمز، تمیز کردن پین‌ها و استفاده از قطعات استاندارد می‌تواند از بروز این مشکل جلوگیری کند. اگر هنگام رانندگی احساس کردید یکی از چرخ ها داغ تر از بقیه است یا صدای غیرعادی می‌دهد، سریعاً به تعمیرگاه مراجعه کنید تا قبل از آسیب جدی به دیسک و سیستم ترمز، مشکل برطرف شود.
نظرات
0 دیدگاه