خودروهای برقی پولساز نشدند

خبرگزاری ایسنا: استلانتیس روز جمعه اعلام کرد که ۲۶ میلیارد دلار از آخرین تغییر استراتژی خودروهای برقی خود ضرر کرده است. این هزینه انباشته با در نظر گرفتن ضرر ۶.۶ میلیارد دلاری جنرال موتورز (GM) و ضرر ۱۹.۵ میلیارد دلاری فورد، نشان می‌دهد که خودروسازان دیترویت ۵۲.۱ میلیارد دلار از سرمایه‌گذاری‌هایشان را در خودروهای برقی از دست داده‌اند.

برای روشن شدن موضوع، لازم به ذکر است که در سال ۲۰۲۴، این سه خودروساز در مجموع ۳۴.۱ میلیارد دلار سود در سال داشته‌اند.

عواملی مانند لغو الزام خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۵ توسط اتحادیه اروپا و عقب‌نشینی دولت ترامپ از استانداردهای مصرف سوخت دوران بایدن در اوایل دسامبر، راه را برای خودروهای بنزینی بیشتر، به ضرر خودروهای برقی، هموار کرد. همچنین اعتبار مالیاتی فدرال خودروهای برقی در پایان سه ماهه سوم ۲۰۲۵ منقضی شد و به این ترتیب، دیگر حمایت دولتی از فروش خودروهای برقی در آمریکا وجود نخواهد داشت.

این وضعیت علاوه بر تقاضای کمتر از حد انتظار برای خودروهای برقی قبل از انقضای اعتبار مالیاتی، به ویژه برای مدل‌های رده بالاتر مانند فورد اف-۱۵۰ لایتنینگ که اکنون لغو شده است، پیش آمد.

در مجموع، تقاضای خودروهای برقی به شدت کاهش یافته است. و سه خودروساز بزرگ در این شرایط گرفتار شده‌اند، زیرا از سرمایه‌گذاری‌ها و استراتژی‌های عظیم مربوط به خودروهای برقی فاصله می‌گیرند و احتمالا در صورت افزایش تقاضا برای خودروهای برقی، خود را در موقعیت ضعیف‌تری قرار می‌دهند.

هزینه‌های تغییر استراتژی برای استلانتیس

استلانتیس به شدت رایشان خودروهای بنزینی بیشتر و کاهش سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی سرمایه‌گذاری می‌کند و برای این اقدامات هزینه‌هایی را متحمل می‌شود.

این خودروساز پیش از این اعلام کرده بود که پیکاپ رم برقی خود را عرضه نخواهد کرد و در عوض، تنها یک نسخه هیبریدی خودرایشان برقی با برد بیشتر (EREV) عرضه خواهد کرد. در نهایت، این شرکت احتمالا خودروهای برقی فعلی خود را در بازار لغو خواهد کرد، اما این شرکت اعلام نکرده است که کدام خودروها لغو می‌شوند. تنها خودرایشان برقی دیگر استلانتیس که در آمریکا برای فروش موجود است، جیپ واگنیر اس (Jeep Wagoneer S) است.

آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل این شرکت که کمی بیش از شش ماه است که به این سمت منصوب شده، اعلام کرده است که این شرکت دوج چارجر (Dodge Charger) برقی خود را با موتورهای بنزینی سازگار می‌کند و نسخه پایه خودروهای برقی را به نفع مدل‌های بالاتر حذف خواهد کرد. و موتور Hemi V۸ که تولیدش متوقف شده بود، اکنون به خط تولید استلانتیس بازمی‌گردد.

فیلوسا جانشین مدیرعامل قبلی، کارلوس تاوارس شد که اقداماتش در کاهش شدید هزینه‌ها، افزایش قیمت پیشنهادی تولیدکننده و لغو مدل‌های محبوب، مشتریان و شبکه مهم نمایندگی‌ها را خشمگین کرده بود. مدیرعامل جدید کار سختی در پیش دارد و اصلاح این تغییر اساسی که فیلوسا آن را عمیق می‌نامد، ممکن است مدت زیادی طول بکشد.

فورد: هزینه‌های بزرگ، تغییرات بزرگ

جیم فارلی، مدیرعامل فورد و دیگر مدیران این خودروساز مستقر در دیربورن میشیگان، آخر سال شلوغی را پشت سر گذاشتند.

فورد در ۱۵ دسامبر، از مجموعه‌ای از اقدامات در تجارت خودروهای برقی خود خبر داد و به جای تمرکز بر خودروهای تمام برقی، به استراتژی هیبریدی و EREV رایشان آورد. خودروهای برقی آینده این شرکت کمتر و کوچکتر خواهند بود، به این معنی که فورد متحمل ۱۹.۵ میلیارد دلار هزینه مرتبط با برنامه‌ریزی و استراتژی خواهد شد.

همزمان، فورد پس از لغو یک شاسی‌بلند برقی سه ردیفه در اوایل سال، پیکاپ برقی لایتنینگ را به شکل فعلی خود لغو کرد. فورد همچنین اعلام کرد که ون تجاری برقی که برنامه‌ریزی کرده بود را نخواهد ساخت.

فارلی در مصاحبه‌ای با رویترز گفت: «ما نمی‌توانیم برای محصولاتی که پولساز نیستند، پول اختصاص دهیم. هر چقدر هم که من عاشق این محصولات باشم، مشتریان در آمریکا قرار نبود برای آنها هزینه کنند. و این پایان آن بود.»

در حالی که هزینه ۱۹.۵ میلیارد دلاری مبلغ هنگفتی است، وال استریت و سرمایه‌گذاران تعجب نکردند. در واقع سهام فورد پس از اعلام این خبر افزایش یافت.

با این حال،  نکته منفی برای فورد این است که ممکن است چند سال دیگر، یک دولت جدید رایشان کار بیاید و فورد ممکن است مجبور شود دوباره تغییر مسیر دهد.

جنرال موتورز: آیا هزینه‌های بیشتری در راه است؟

در سایشان دیگر، جنرال موتورز قرار دارد. بزرگترین خودروساز آمریکا به شدت رایشان خودروهای برقی سرمایه‌گذاری کرده و همچنان با خودروهایی مانند شورولت بولت جدید که حدود ۳۵ هزار دلار قیمت خواهد داشت و کادیلاک سلستیک برقی که بالاترین قیمت را دارد و بیش از ۳۰۰ هزار دلار قیمت دارد، به پیش می‌رود.

اما مشکلاتی وجود داشته و از دست دادن اعتبار مالیاتی خودروهای برقی، همراه با کاهش انگیزه‌ها برای رعایت استانداردهای مصرف سوخت خودروها، به این معنی است که تجارت خودروهای برقی با مشکل مواجه خواهد شد.

جنرال موتورز علاوه بر ۱.۶ میلیارد دلاری که در سه ماهه سوم ۲۰۲۵ پس از ارزیابی مجدد تجارت خودروهای برقی متحمل شده بود، در دسامبر ۶ میلیارد دلار هزینه مربوط به تغییر رویکرد خود به خودروهای برقی متحمل شد و کل کاهش ارزش کسب و کار خودروهای برقی خود را به ۶.۶ میلیارد دلار رساند. جنرال موتورز اعلام کرد که انتظار دارد هزینه‌های نقدی و غیرنقدی به طور قابل توجهی کمتر مربوط به خودروهای برقی را در سال ۲۰۲۶ شناسایی کند.

این خودروساز آمریکایی همچنین قول داده است که خودروهای هیبریدی را عرضه کند، که این یک چرخش از برنامه اولیه‌اش برای عبور از فناوری‌ است که مدیرعاملش مری بارا، زمانی آن را به عنوان یک گذار می‌دانست. اکنون جنرال موتورز در حال سرمایه‌گذاری چهار میلیارد دلاری برای ساخت و تغییر تجهیزات کارخانه‌ها به منظور تولید خودروهای هیبریدی و بنزینی بیشتر است.

بارا در مصاحبه‌ای با اتوموتیو نیوز گفت: «ما قصد داریم خودروهای هیبریدی مناسبی را که فکر می‌کنیم برای سبد محصولات ما مهم هستند، تولید کنیم، اما من همچنین فکر می‌کنم که یک سبد خودروهای برقی بسیار قایشان و یک سبد خودروهای احتراق داخلی بسیار قایشان داریم. ما قرار است در موقعیتی قرار بگیریم که به خوبی رقابت کنیم، اما همچنین بتوانیم به خوبی از سرمایه مالکان خود و نحوه استفاده از بودجه تحقیق و توسعه خود محافظت کنیم.»

بر اساس گزارش یاهو فاینانس، برخی در وال استریت معتقدند با توجه به اینکه اگرچه تقاضای خودروهای برقی در حال حاضر کم است، اما می‌تواند پس از رسیدن به پایین‌ترین سطح بهبود یابد، جنرال موتورز در موقعیت خوبی قرار دارد. سوال این است که چه زمانی این اتفاق خواهد افتاد. در عین حال، قدرت عملیاتی جنرال موتورز باید به این خودروساز کمک کند تا در فضای پس از اعتبار مالیاتی خودروهای برقی حرکت کند.